人気ブログランキング |

オイラの日記 / 富山の掃除屋さんブログ

benriyane.exblog.jp
ブログトップ

タグ:男の趣味 ( 341 ) タグの人気記事

ボンゴレビアンコ

親父のDNAを受け継いでるのか、
普段は面倒くさいからやらんけど料理には興味あって、
YouTubeやクックパットとかで料理レシピはよく見てる。

んで件名の「ボンゴレビアンコ」
イタリアンシェフ曰く、濁点が続くから恰好いい!
と、意味不明だが何故か妙に納得(笑)

今までテキトーにやってたアサリの砂出し方法を勉強してたら、
意外に手間暇が掛かるのと、
アサリは生命力がとても強いから、冷凍保存が効くことを知った。

で、このことを話したら、
「私の場合はねぇ~♪」

って、俺は、プロ料理人から教わった話しをしとるんやぞ。

誰もど素人の処理法なんて聞いてない。
てか、お前、人の話全然聞いとらんやろう?


色んな情報まとめて完結に話してんのに、
「私はねー」とか、そんな古い情報は要らんって!

だからいつも、「聞いた聞いた聞いた!」ってんだよ!


自動車の話にしたって、説明しても分からんでしょう?
興味の無い人に説明しても分からんでしょう!?

それに対して興味を持って「教えて」ならいいけど、
「私はねー」とか、人の話を遮って自己主張してくんな。


ちょっと散歩がてらに、タバコ買いに行ってくるわ。


by ryushi7777 | 2019-05-25 04:08 | 思いつきネタ | Trackback | Comments(0)
エル子(XL250Rパリダカ)の嫁ぎ先が決まって、
あれから何度かやり取り続けてるんやけど、
来週に引取りの日が決まった!

嬉しい?寂しい?

うーん、今の気持ちとしては前者のほうかな!?

決して状態良いとは言えないパリダカを、
直して大切に乗りたいという新しいオーナーの気概を感じて、
彼にならエル子を喜んで送り出したいと思う親心かな!?


で、特に心が揺らいでる訳でもないのに、
何故かYahooにいつも入ってくる宣伝広告に、

「あっ!あった!!やっと見つけたよフィドラ!」

以前からずっと欲しかったメルダ号(YAHAHA JOG-ZR)の、
センサー付きサイドスタンド(ワイズギア製)を偶然見つけて、
迷わず注文(∩´∀`)∩ワーイ


てか、自賠責保険切れててバッテリーもお釈迦になってるんに、
何やってんだ俺・・・orz


人は悲しくなると、無性に海が見たくなるんですな。

水平線を見つめていると、地球が丸いのが分かる。

こんなに小さな場所から見てるのに、水平線は丸い。
地球はもっと大きいのに、
何故、水平線は水平じゃなくて丸く見えるんやろう?



by ryushi7777 | 2019-05-25 03:37 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)
ようやくコタツを外して夏モードに模様替えしたよ。

普段ならGW明けにやってる慣例行事が、
今年は一週間くらい遅かった。(異常気象の影響?)

てなわけで、明日子の切れてたナンバー灯を交換したよ。
LEDにしようかと店頭でかなり迷ったけど、
無難なとこでノーマルタイプをチョイス。

しかしこれでかなり苦戦したぞ。
片方は楽に外せれたんやけど、
もう片方がグローブしないと怪我するレベルで、
プライヤー使ってやっと外せて首の筋肉攣りそうになったぞマジで。

が、相変わらずリアの断線警告灯は消えない・・・Σ(゚д゚;)

もう一度ググってみたらこの手の疑問質問はかなり多いらしく、
ディーラーで調べてもらっても原因不明という事例もあった。

「LEDに変えたからでしょ?ww」と不親切なとこもあって、
今回はノーマルタイプ(12V5W口径10のウエッジ球)にした。


で、暗くなってからもう一度テールランプ周りを目視してみると、
あれ?こないだとなんか様子が違うような??

画像記録とってないんで記憶イマイチやけど、
はぁー、これが定番カスタムのリア8灯式かぁ~、と感心してみる

が、ここでまたしてもテールランプが一個切れてるのを発見(゚Д゚≡゚Д゚)?
ブレーキランプやハイマウントストップも確認したかったんやけど、
助手がおらんので、とりあえず切れた球だけ後日交換してみよう。


以前にも書いたんやけど、
S17系クラウンエステートのコンピュータは優秀すぎてか、
ブレーキランプが切れた場合には尾灯を強制的にその代わりにするという、

ある意味面倒くさい装置が付いてるんで、
下手にLED化するとさらに面倒くさいことが起きるらしい。

これは特にリア周りしか断線警告灯しかなくて、
フロント周りにはそんなもん無い。(以前のエス子もそうやった)

カスタムした明日子の前オーナーも話してくれたけど、
本来左右下側2灯ずつがブレーキランプとして点灯するハズが、
何故か左右1灯しか点かなくて原因が分からないと言ってた。

定番カスタムの後期型テールランプ交換(見た目がカッコイイから)
なんやけど、配線が微妙に違うんでこれで悩んでる人多いらしい。
今の俺も同じくやけどな(^^:ww

まぁ最初のうちこそは、運転中に自分が見れる訳じゃないし、
今更こぞってカスタムする個体でもないからまぁええかと思ってたけど、

それでもやっぱり知りたくなるのがB型人間なんで、
明日子を購入してからまだ3週間やけど、
ほぼ毎日のようにクラウンエステートのことをググってる(;´Д`)

で、ブレーキランプが左右で4灯点かない原因と対策はなんとなく分かった。

クラウンのなんたらかんらた制御システムが原因で、
対策としては、点かないブレーキランプの配線に、
ヒューズボックスから常時電源を繋いでやると解決するらしい。
(※ソースは自動車SNSのミンカラ)

今日たまたまカーゴルームのレイアウト改良してるとき気付いたんやけど、
エステートならではの倒立リアシートの構造をやっと理解したんで、
また色々と工夫できると思った。


やっぱ悩み事があると眠れないんで、
一気にやろうと考えずに、一つ一つ処理してくほうがいいかな!?

と、最近ジジイ化してそう思うようになってきた。


あわてない、あわてない、まずは一休み。



by ryushi7777 | 2019-05-19 21:53 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)

初めてのDOHCエンジン

よくよく思い出してみたら明日子は、
初めてのツインカムエンジンやった。

バイクにしてもツインカムエンジン歴は無しで、
アフリカツインだけが唯一のVツインエンジンかな。

車にしてもターボ付きは乗ったけど全部SOHCで、
そんなことにずっと慣れていた。


SOHCエンジンとは、シングルオーバーヘッドカムシャフトの略称で、
一本のカムシャフトでエンジンバルブ(給排気)を駆動させるのに対して、

DOHCエンジンは、それを2本のカムシャフトで駆動させる、
いわゆるスポーツ系高性能エンジンである。

ふた昔前のツインカム24とは、(例えば初代ソアラ)
一つのシリンダーにバルブが4個あって、

それが6気筒だから、6X4=24という訳で、
決してタイヤが24本付いてる訳ではない(笑)


自分なりやけど、エンジンの歴史を調べてみたらかなり面白い。

2サイクルエンジンが4サイクルエンジンの2倍に匹敵すること。
ロータリーエンジンが4サイクルエンジンの1.5倍に匹敵すること。

ターボやスーパーチャジャーは元々空気の薄いとこ飛ぶ航空機用や、
大型船舶を効率よく動かす為の補助装置だったこと。

これが現代の自動車にもフードバックされてる訳だが、
何だろうね、最近の理解不能な交通事故続きは?

「ブレーキ踏んでるのに勝手に発進した!」
とか、普通ありえんやろ!?

各自動車メーカーもこぞって安心アシスト装備アピールしてるんに、
何でカー用品店のアフターパーツが注目されてるんや?

プリウスが以前から特に槍玉に挙がってるけど、
俺乗ったことないけど、あれは個人的に運転手のボケやと思う。

こうしたらこうなるでしょ?の、
リスク回避思考低下してるだけで、
どんな高級車よか、人の命のほうが尊くて高いでしょ!?


ブレーキ踏んだけど勝手に発進したなんて、
最新型の自動車に乗ってて、そんな言い訳は通用しない。


俺も半ばジジイやけど、
高性能エンジンを搭載した車を操るのは楽しいよ。


だけどな、子供に向かって誤発進させたらアカンやろう!?
もし俺に20代の反射神経があったら、
迷わず突撃して愛車を盾にして子供を護る。


これが優しいドライバーの本質やろ、
お前ら誇り高い大和民族で皇国日本人やろが!

恥を知れとは言わん。


日本で悪さをするのは、日本国民にあらず。


by ryushi7777 | 2019-05-17 01:51 | 思いつきネタ | Trackback | Comments(2)

祝:令和元年!

アナログ式腕時計、愛機ウェンガーの日付を、
令和5月1日に直した。

天皇皇后陛下、新天皇皇后陛下、
日本国民として、心からお慶び申し上げます。



e0091220_23212350.jpg

平成最後に、令和記念へと準備していた、
ダンヒルの財布と、クラウンのメタルキーホルダーをようやく、
本日から使うことになった。


昭和で知り合って、

平成でもまた知り合って、

令和でもまた一緒に居れるって、


天皇陛下、万歳!!


by ryushi7777 | 2019-05-01 23:31 | ふつうの日記 | Trackback | Comments(0)

メルダ号の自賠責保険

メルダ号(YAMAHA-ZR)と巡り合って、もう2年。

愛称は宇宙戦艦ヤマト2019に登場したガミラスの、
女性戦闘機パイロット、「メルダ・ディッツ少尉」に由来する。


e0091220_23504687.jpg


仕事仲間がたまたま不用品で引き取ってきたワケありスクーターと、
俺が持ってた古い除雪機とブツブツ交換したのが、メルダ号との出会い。

そんなメルダ号に、自賠責保険満了の案内ハガキが届いた。

おりしも満期日は平成31年4月30日で、
天皇陛下ご退位の日であらせられるm(--)m


てことは?
この自賠責保険証書には、「平成と令和の両年号が入るの!?」
「ナンバープレートに貼るステッカーも令和になるのかな!?」(ワクワク)

と、自動車保険関係をお任せしてるお店に訊ねてみたところ、
まだ新年号の書き換えに混乱してるそうで、
下手すりゃ平成33年のままかも?(^^:

てなわけで、損保会社の対応を暫く待ってみることにしたけど、

平成31年4月30日24時満了~
令和1年5月1日12時から有効、、、
とかになったら記念になるかな~と思って(^^:


そんな思いというかメルダ号の事を掘り下げて調べてみた。

YAMAHA SUPER-JOG-ZRエボリューション(SA39)
良いバイク持ってるやん俺!( ̄ー ̄)ニヤリ

HONDAとSUZUKIがハイパースクーター系から撤退した後に、
最後に残ったのがこの4スト水冷エンジンのZR系で、

レース仕様にする向きも多いのか、
大手デイトナとかキタコなどからも、
アフターパーツが豊富にラインナップされてる事を改めて知った。


もう少し若かったら色々いじってみたりしたかったけど、
今はもうノーマルでいいかな(^^:

でも、メルダ号は速いよ。
原付で十分なパワー持ってるんで、
学生には贅沢過ぎる乗り物やったと思った。



e0091220_00090259.jpg

ヤンチャはもう辞めたけど、
アフのVツインスパトラサウンドもあるし、



e0091220_22061891.jpg


エス子の太いタイヤを駆動させる80式戦車のような、
ターボ付きの強いエンジンが好きだ。



by ryushi7777 | 2019-04-17 23:09 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)

また要らん妄想が・・・

先日にアフリカツインのバイクドーリーが上手くいったんで、
今度はメルダ号(JOG-ZR)に目を向けてみた。



e0091220_23504687.jpg


一昔以上の50ccスクーターやと、
どんなにボアアップしようがマフラー交換しても、

スピードリミッターなるのもが着いてるんで、
時速60kmの壁を超えることは無理やった。

それを破る為というか、いわゆるサーキットとかの、
レース仕様としてリミッター解除装置というのが市販されてて、
CDIを交換するだけでメーター振り切りが実現されたそうな。


で、俺のメルダ号はひょんな事から入手したんやけど、
せっかくのハイパースクーターなんで、

2種登録して乗ろうと思ってたのが、
イレギュラー発生で1種登録のまま今に至る。


バイクに詳しくない人のために、かいつまんで説明すると、
原付1種はいわゆる50ccで制限速度が時速30kmなど、
色んな制限があるが、普通免許で乗れるんで普及率は多い。

さて原付2種になると、小型二輪免許が必要になり、
中速車扱いになって時速70kmまでOKで、
二人乗りも合法的に可能になる。(※高速道路は不可)


さて、そんな自慢のメルダ号。
YAMAHA JOGーZRは、
他メーカーが撤退しても最後に残ったハイパースクーターである!


で、メルダ号は旧来の方法でスピードリミッター解除出来るのか?
と、また色々調べてみた。

これも詳しく調べてみて判ったことなんやけど、
メルダ号は自動車と同じコンピュータ制御になってるんで、
道理でバッテリー上がったらウンともスンとも云わんのに納得した。


しかし、それでもアフターパーツがちゃんと供給されてた。
CDI方式じゃなくてサブコンピューターを割り込ませる方法なんやけど、

あ、これなら俺でも出来そう!


でもね、よくよく考えたら、
俺別にスピードを求めてる訳じゃないし、

安全に高速道路を走るならエス子もおるしアフもおるし、
メルダはメルダで、ちょっとした散策用でいいんじゃないかな?
と思った。

エル子だけは深い冬眠に入っとるけど、
エス子、アフ、メルダもまだまだ公道走行が可能なんで、

俺って、すごく恵まれてると思うよ。。。



by ryushi7777 | 2019-04-15 00:50 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)
先日組み立てたばかりで途中断念したバイクドーリーを、
気を取り直して再チャレンジしてみた。

昨日は舞い上がってたせいで、そこまで気が回らんかったけど、
改めてアフリカツインのセンタースタンド先端から、

リアホイール中心までの距離を測ってみると、
寸法が全然合ってない事にようやく気付くアホ。



e0091220_23481588.jpg


これがノーマルの状態で、
ボルト穴調整でアーム部を長くはできるけど、
これ以上短くは出来ない構造になってる。

先日失敗した原因は、
距離が長すぎてリアタイヤがズレ落ちそうになって、
サイドスタンドが外れそうな恐怖体験をしたよ。

下り勾配駐車で1速ギアに入れ忘れて、
勝手にバイクがコケる現象と同じね(^^:
バイク乗りなら分かるアルアル(笑)


e0091220_23580382.jpg


じゃあ、チョン切って短くすればいいやん♪と、
「サンダーブレェーーーーク!!」

グレートマジンガーの必殺技でおますww



e0091220_00002182.jpg


で、約100mmほど短くしてみた。



e0091220_00014430.jpg

(ノ゚ο゚)ノ オオォォォ- 計算通りにピッタシやん!
狙った訳でもないけどサイドスタンドの位置が、
丁度ビクともせん箇所に当たってのベストポジション!

これならスタンドが外れる心配は無い。



e0091220_00054303.jpg

では早速、先日のリベンジ車庫内180度回転にと、
トライアルブーツを装着してみる。

スニーカーより踏ん張り効くし、
なによりも、「バイクに乗るぞ!」って気合が入るんですな。

余談ですが、身長177センチと体格的には恵まれてるけど、
大型バイクと比較してみたら苦労伝わるでしょ!?(^^:


e0091220_00090259.jpg

出来た!!できたよフィドラ!!(意味不明ww)

長年の夢やった車庫内方向転換成功で、
これで安心して頭から発進出来る!! (T-T)



e0091220_00115813.jpg

後はドーリーからゆっくりとバイクを降ろして、作業完了(^0^)ゞ

乗っけたままでもいいような感じもあるけど、
やっぱ、降ろしたほうが安全かな!?


e0091220_00141534.jpg

微妙~に疲れた(^^:

車庫は出口側に向けて下り勾配になってるんで、
念のためギアを入れて輪留めをカマしておいた。

と、アフ出動の際にいちいち外へ出しておいたメルダ号は、
車庫一番奥へ移動することにしたけど、
これで両車お互い干渉することなく、スムーズに車庫出しできるようになった♪

めでたしめでたし。



====あとがき====

このブログを見てる車庫出しに難義してるライダー諸兄へ、
YouTubeで「バイクドーリー」・「バイクムーバー」で検索すると、
色んなタイプの動画が紹介されてるので、参考にしてみてください。

今回自分が迷ったあげく選んだのはこの「イリイバークドーリー」ですが、
他メーカーから出ているもう少しお高いタイプがありまして、

後輪を乗っけるとことサイドスタンドを繋ぐアーム軸が、
任意の角度で調整出来るんで、小型から大型まで幅広く対応できると思うから、

もし人に勧めるのなら後者を勧めたいと思います。
ハーレーのような特殊なサイドスタンド形状にまで対応してるみたいです。

最初はバイクごと乗っける一本橋タイプを購入検討してたけど、
安定性に不安があるとかの意見と、
キャスターロックを忘れてズルコケした動画を見て止めました(^^:

フロントタイヤを軸にするタイプは、
ハンドル切ったりブレーキ掛けたりと任意でコントロールできるんで、
そっちのほうが自分好みかなと思っての導入でした。

新しいのはなんでも最初は戸惑うけど、
慣れてきたらなんでもスムーズに出来るようになるよ♪



by ryushi7777 | 2019-04-13 00:52 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)

バイクドーリー導入!

以前から、大型バイクをいかに安全に車庫出しするかを考えてて、
じゃあ、最初からバックで車庫入れすればいいやん♪

という発想から電動ウインチで引っ張るとか考えてたんやけど、
よくよく調べてみたら、【バイクドーリー】なるものを発見した。

その存在は以前から知ってたんやけど、
まだ体力があった頃には、そんなもん要らんやろと思ってたのが、
ついにジジイ化した俺には、バック自体が困難になってきたわけ(T-T)


e0091220_19305399.jpg



てなわけで、車庫内でバイクを方向転換させるアイテムで、
バイクドーリーを購入してみた。

各メーカーから色んなタイプがあるんやけど、
検討の結果、フロントタイヤを軸にするタイプを選んだ。

商品名は【イリイ バイクドーリー TR-370BS】
大阪の工具屋さんからヤフオクでの取り寄せで、
送料込で12.958円也。


e0091220_19381699.jpg



e0091220_19405686.jpg


かなりシッカリとした構造で自重は約20kgで、
耐荷重は560kgもあるんで、ハーレーでも大丈夫らしい。

リアタイヤからサイドスタンドまでの距離は調整出来るんで、
殆どのバイクに対応できそうな感じ。

リアタイヤを乗っける時はキャスターをロックして(4箇所ロック)、
バックで乗せるんやけど、段差が20mmしかないので割と楽そう。

乗っけたらローギアに入れとかないと、大変なことになるぞ(笑)



e0091220_19491635.jpg


因みに30mmほどフロントローダウンしてるんで、
ドーリーに乗っけるとバイクがほぼ直立状態になるんで、
ハンドルを右側に切ると、反対側に倒れそうで非常に怖い(^^:



e0091220_19540379.jpg

後輪スライドは思ってたとおりにスムーズなんやけど、
何故かフロントブレーキが固着しとって、
キャリパーをハンマー叩きながらの移動に苦戦して、

おまけに車庫幅に余裕が無いんでさらに苦戦しとると、
ドーリー長さの調整をミスってリアタイヤが落ちそうになって、
真横向いた状態で立ち往生(笑)



e0091220_20003420.jpg



ドーリーの長さ調整して再トライするも、寝不足やったせいか、
ここで体力と気力の限界が・・・・・(´・ω・`)

明日また仕事帰りに再トライすることにしたけど、
真横にしたまんまやとオカンの自転車が出せんので、
最後の力を振り絞って、なんとか体裁を作ってきたけど、

フロントブレーキが固着しとるんで超重たくて、
マジで頭の血管切れるかと思ったわ(笑)


てなわけで続きは、

明日の心だぁ~♪




by ryushi7777 | 2019-04-11 20:11 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)
こないだYAMAYAの新型バイクNIKEN(ナイケン)が良いな~と、
打ってみたけど、あれから様々なインプレを読んでの感想。

前輪が二輪あるんで、コケない印象持ってたけど、
実際には自立しなくて、普通に立ちゴケするらしい(^^:

で、いろんなライダーのインプレを聞いてみると、
足付き性が悪い、重たい、車庫入れ車庫出しが面倒 etc.

でも、
一旦走り出すと快適なのが重量感ある大型バイクの魅力である。


俺もそうなんやけど、
ジジイは体力的にバックでの車庫出しが億劫になってきたんで、

こないだから電動ウインチ使ってバックで車庫入れしたろうか?
などなどいろんな妄想をしてたんやけど、
またググってみたら、また新しい発見をしたよ。


バイクムーバーとかバイクスライダー、バイクドーリー等々、
日本の車庫事情に合った商品が色々発売されてて、

要は狭い車庫内で重量級バイクをいかにして方向転換させるかのアイテムで、
タワーパーキングから自動車を出庫させる、
ターンテーブルを想像してもらったらイメージが伝わると思う。

それらを紹介したYouTube動画集を興味深く見ていたんやけど、
それぞれのバイクオーナーの車庫事情も様々なんで、

良い点・気に入らない点なども細かく紹介されてたんで、
後は、自分のクセと好みのスタイルを信じれば良いと思った。


幼い頃からずっと疑問やったのは、
トレイシーアイランドに帰還したサンダーバード1号や2号は、
どうやって前向き発進の状態をキープしてるんやろう?

マジンガーZはプールから出てくるんに、
そこへ戻ってくるシーンは見たことない。。。



e0091220_20104015.jpg

別に暇でもないんやけど、
こうやって、趣味に没頭するのもまた一興。



by ryushi7777 | 2019-04-08 20:18 | オイラの愛機 | Trackback | Comments(0)

富山県高岡市で活動する掃除屋の一人親方が綴る思いつき日記です。こんなオイラに仕事を頼んでみたい人は、下記相互リンク内にあるワールドサービスのHPをご覧ください♪


by ryushi7777